הונדה CR-V

הונדה CR-V הדור השלישי זכה לפופולריות חזקה בקרב SUVs פרמיה קומפקטית.



סלון מעמיק קפדני המודל החדש משלב בהצלחה את המרכיבים הטובים ביותרSUV קומפקטי סדאן, אשר מספק נוחות נהיגה ללא תחרות ובטיחות. הספורטיבי אופי של המכונית, את הדינמיקה ואת החלקות של התנועה - אלה הם המרכיבים העיקריים של הונדה CR-V.



קווים מהירים CR-V הוא הרבה יותר מאשר רק התגלמותעיצוב אלגנטי. הודות לקו ההטיה של מכסה המנוע והעמודים הקדמיים, כמו גם קצוות קצרים, האוויר זורם בעדינות סביב הגוף, אשר מפחית את רמת הרעש בתא ואת רמת צריכת הדלק, והכי חשוב, משפר את הביצועים הדינמיים.



העיצוב של הונדה מכוניות נוצר לא רק עבורעל מנת להעביר את הסגנון הייחודי של כל מכונית. מרכז הכובד של המכונית הוא הוריד על ידי 35 מ"מ והרחיב את המסלול על מנת להשיג מתחרות בתחום של כושר תמרון ו controllability.



שימושיות ושימוש גמיש בסלון ממשיכה להיות מרכיב מפתחהאטרקטיביות של המודל החדש הונדה CR-V. כל אחד משלושת החלקים של משענת הגב יכול בקלות להיות מקופל ביחס של 40:20:40. כמו כן הם יכולים להיות מקופל במלואו (60:40), ובכך להגדיל את נפח תא המטען.



במקרה זה, המושבים האחוריים ניתן לכוונן פנימהבכיוון האורך בטווח של 150 מ"מ. הקיבולת הסטנדרטית של תא המטען היא 556 ליטר ועולה ל 955 ליטר עם מושבים מקופלים במלואם. בנוסף, יש תוספת מעשית מאוד לתא המטען עם מדף קל, אך יציב, נשלף.

המנוע

תחת מכסה המנוע CR-V הוא מנוע 2 ליטר עם הטכנולוגיה i-VTEC. סוד המנוע נמצא מיקרו, אשר הודות לשליטה אלקטרונית שולטת בזמן הפתיחה של השסתומים. כתוצאה מכך, כמות המינימום האפשרית של דלק משמש כדי להשיג כוח נתון.



טכנולוגיית I-VTEC מאפשרת למנוע להציגאת הכלכלה של מנוע 1.8 ליטר, ואת הכוח יעלה על 2 ליטר. בכל פעם להאיץ את דוושת ההאצה, אתה תרגיש חתיכת "פורמולה 1".



מאז 2008, הונדה CR-V מוצג בשוק האוקראיני שינוי עם יותר חזק וגמיש i-VTEC 2.4 ליטר מנוע, יחד עם שינוי עם חסכוני i-VTEC 2.0 מנוע בנזין.







המנוע משלב מערכת VTEC (שליטה על השינוי בגובה של הרמת שסתומים) ואת המערכת VTC (תזמון שסתום משתנה). שתי המערכות פועלות ביחד תחת שליטתה של מערכת ניהול המנוע, ובכך מקטינות את העומס על הצילינדרים, מגבירים את יעילות הבעירה, מפחיתות את ההתנגדות הפנימית ומשפרות את גזי פליטה.



כאשר כוונון המנוע, היזמים התמקדו בהבטחה מומנט גבוה ואת הגמישות בשילוב עם צריכת דלק נמוכה וצמצום מספר הפליטות המזיקות. לעומת מנוע 2.0, מומנט גדל ב 28 ננומטר, עם 80% מן הערך המקסימלי הגיע כבר ב 2000 דקות -1.



בשילוב עם המשקל הנמוך של המכוניתחמישה הילוכים אוטומטיים מהירות המנוע החדש מספק עבור CR-V כמה תכונות המתיחה דינמי הטוב ביותר בכיתה של SUV קומפקטי עם תיבת הילוכים אוטומטית.



המכונית מסוגלת להגיע במהירות המקסימלית 190 קמ / שעה, להאיץ עד 100 קמ"ש ב 11 שניות (עבור הגרסה ההנהלה עם לקצץ בד), תוך צריכת דלק נמוכה למדי (9.5 ליטר לכל 100 ק"מ במחזור משולב).

כל מערכת כונן הגלגל

בתנאים רגילים, המערכת פועלת כמערכת מסורתית גלגל קדמי, אבל אם הגלגלים הקדמיים מתחילים לאבד את המתיחה, המערכת מעבירה אוטומטית את הכוח לגלגלים האחוריים.



מאז הכונן האחורי מופעל רק כאשר זה באמת הכרחי, החיכוך הפסדים, בהתאם, צריכת הדלק הם ממוזער.



בליבה בזמן אמת 4WD טמון מערכת חדשנית המורכבת משנימשאבות הידראוליות (משאבה כפולה), שאחת מהן משולבת בהפרש האחורי. הוא מספק תאוצה מהירה יותר והרים על משטח חלקלק, חשוב במיוחד, מכוסה שלג, כמו גם תגובה חלקה יותר וביצועים משופרים בעת כניסה לתור במהירות או עקיפת אזורים חלקלקים. משמעות הדבר היא כי מערכת משאבת כפולה עונה על הסטנדרטים של מערכות הכונן הטוב ביותר 4WD.

ממשל

הונדה CR-V מודל משתמש בסוג ההשעיה הקדמי מקפרסון ואת ההשעיה האחורית על העצמות עםדחף תגובתי. עם זאת, שינויים משמעותיים נעשו על המודל של הדור השלישי: מרכז הכובד צומצם על ידי 35 מ"מ, המסלול הפך רחב יותר, רחב 17 או 18 אינץ 'גלגלים שימשו.



מספר מסוים של שינויים בוצעוגיאומטריה של השעיה והיגוי. כתוצאה מכך, התגובה של ההגה הפכה מהירה יותר, ההיגוי הוא מדויק יותר, יציבות הקורס השתפר, גליל הגוף ירד והתמרון הכולל גדל. המלון מספק גם נוחות שדרוג בלוקים שקט נסיעה מוגברת ההשעיה.

אבטחה

כל הונדה CR-V מודלים מסופקים מערכת ייצוב קניינית, שפותחה על ידי מערכת רכב הונדה יציבות(VSS). מערכת בטיחות זו נועדה לסייע לנהג בשמירה על השליטה במכונית במהלך פינה, תאוצה ותמרונים בלתי צפויים.



הבקרה מתבצעת באמצעות שימושאם יש צורך בלימה חירום על הגלגלים ימינה או שמאלה, או על ידי התאמת אספקת הדלק. מערכת ה - VSS משלימה את מערכת ה - Real-Time 4WD בזמן אמת.



הונדה CR-V של הדור השלישי מצויד עם מערכת ייצוב הקרוואן מערכת יציבות טריילר (TSS). מערכת ייצוב הקרוואן משתמשת בשילוב של מנוע קטן מומנט בלימה על מנת להבטיח כי המכונית יכולה להנמיך את המהירות לרמה בטוחה במקרה הקרוואן נכנס לתנועה.




אמצעי אבטחה פסיביים הונדה CR-V כוללים הקדמיכריות אוויר נפתחות הפתוחות בשני שלבים, כריות אוויר צדדיות לנוסעים הקדמיים, וילונות צדדיים לאורך כל המכונית, חגורות בטיחות סטנדרטיות לכל הנוסעים, וכריות ראש מתכווננות לנוסעים הקדמיים.




על המושבים האחוריים הונדה CR-V בתנאי חמש מעגלי ISOFIX, המאפשר לך להתקין או שני ילדיםכיסאות על החלקים הצדדיים של המושב האחורי, או מושב אחד בחלק המרכזי. היכולת להזיז את המושבים האחוריים מאפשרת להורים להגיע לילד היושב מאחור, דוחף את מושבו אליו.



גם במכונית יש מה שנקרא"שיחה", הממוקם בקופסה ומאפשר לך לדבר עם הנוסעים שישבו מאחור. מראה זו היא ציוד סטנדרטי עבור ערכות מלאה אלגנטיות והנהלה.



ב הונדה CR-V של הדור השלישי משמשיםטכנולוגיה מתקדמת תאימות (ACE) טכנולוגיה, מתן בטיחות לקרוס. המבנה הפולידיאלי של תת-המסגרת מקטין את הסבירות של הטיה של הגוף, והמדריכים העליונים והתחתונים סופגים אנרגיה ומבטיחים את ההתפלגות האופטימלית.

מערכות ייצוב

חבילת CR-V כוללת חדש מערכת ייצוב הקרוואן (TSA). זה ממזער את הסיכון של נסחף מכונית זז עם הקרוואן, כאשר בנייה מחדש בשורה אחרת או במהלך רוח חזקה בצד. יציבות מוגברת של שער החליפין מושגת באמצעות מערכת ייצוב הרכב (VSA).



המערכת בודקת כל הזמן את הערך של הזוויתימהירות סיבוב סביב הציר האנכי, במקרה של התרסקות, מתחיל לבלום את אחד הגלגלים תוך הפחתת אספקת הגז. פעולת המערכת מסומנת על ידי הבזק של אורות הבלם. חשוב כי קיבולת העומס של הקרוואן הוגדל ל 1500/1600 ק"ג עבור תיבות אוטומטיות מכניות, בהתאמה.

הונדה CR-V מפרטים

</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>

מידע כללי
המודל	הונדה CR-V 2.0 i-VTEC	הונדה CR-V 2.4 i-VTEC	הונדה CR-V 2.2 i-DTEC
שנת ייצור	2010 ...	2010 ...	2010 ...
גוף	Crossover	Crossover	Crossover
מספר הדלתות / המושבים	5/5	5/5	5/5
המשקל המצוייד, ק"ג	1498 (1533)	1593	1652 (1712)
משקל כלי רכב ברוטו, ק"ג	2050 (2080)	2080	---
מהירות מקסימלית, ק"מ / שעה	190 (177)	190	190 (187)
האצה ממקום למקום 100 קמ"ש, מ	10.2 (12.2)	11,3	9.6 (10.6)
רדיוס מסתובב מינימלי, m	5,5	5,5	5,5
נפח תא המטען מינימום / מקסימום, l	524 / 955-1532	524 / 955-1532	524 / 955-1532
מידות, מ"מ
אורך	4574	4574	4574
רוחב	1820	1820	1820
גובה	1675	1675	1675
בסיס גלגלים	2620	2620	2620
עקוב אחר חזית / גב	1565/1565	1565/1565	1565/1565
סיקול קרקע	185	185	185
המנוע
הקלד	בנזין עם הזרמת דלק מבוזרת	בנזין עם הזרמת דלק מבוזרת	סולר עם הזרקה ישירה של דלק רכבת משותפת ו turbocharged
מיקום:	חזית חוצה	חזית חוצה	חזית חוצה
נפח עבודה, עותק	1997	2354	2199
מידת דחיסה	10,5	9,7	16,3
מספר וסידור של צילינדרים	4 ברציפות	4 ברציפות	4 ברציפות
קוטר של גליל x שבץ של הבוכנה, מ"מ	81.0 x 96.9	87.0 x 99.0	85.0 x 96.9
מספר שסתומים	16	16	16
כוח hp בסל"ד	150/6200	166/5800	150/4000
מומנט מומנט מרבי בסל"ד	192/4200	220/4200	350 / 2000-2750
הילוכים
הקלד	מכני 6-מהירות (אוטומטי 5-מהירות)	אוטומטי 5-מהירות	מכני 6-מהירות (אוטומטי 5-מהירות)
מפעיל	מלא, עם מצמד רב צמיד מחובר הגלגלים האחוריים	מלא, עם מצמד רב צמיד מחובר הגלגלים האחוריים	מלא, עם מצמד רב צמיד מחובר הגלגלים האחוריים
סוגר השעיה
חזית	טיפוס עצמאי, סוג האביב, מקפרסון, עם מייצב יציבות לרוחב	טיפוס עצמאי, סוג האביב, מקפרסון, עם מייצב יציבות לרוחב	טיפוס עצמאי, סוג האביב, מקפרסון, עם מייצב יציבות לרוחב
אחורי	עצמאי, רב הקישור עם אנטי רול בר	עצמאי, רב הקישור עם אנטי רול בר	עצמאי, רב הקישור עם אנטי רול בר
צמיג	225/65 R17	225/60 R18	225/65 R17
בלמים
חזית	הדיסק מאוורר	הדיסק מאוורר	הדיסק מאוורר
אחורי	דיסק	דיסק	דיסק
צריכת דלק על פי הנורמות של 93/116 / EEC, l / 100 ק"מ
עיר מחזור	10.5 (10.9)	13,1	8.0 (9.5)
מחזור המדינה	6.9 (6.7)	7,4	5.6 (6.2)
מחזור מעורב	8.2 (8.4)	9,5	6.5 (7.4)
דלק	דלק A-95	דלק A-95	מנוע דיזל
קיבולת מיכל הדלק, l	58	58	58

</ p>