הונדה S2000
"הספורט להמרה, אשר נוצר על ידי חובבי במיוחד עבור חובבי, הוא העלה את הרשומה עבור כל מכוניות דומות בעתיד והפך מודל תפקיד קלאסי.
הוא מושא הגאווה של הבעלים "- התבטאויות אלה מכוונות לעבר רודסטר ייחודי הונדה S2000.
זהו הראשון, בעקבות האגדי הונדה S800 מודל 1965, האחורי כונן גלגל מכונית ספורטמכונית הונדה עם מנוע הקדמי. הוא סוג של "יורש הרוחני" שלו ואת הקסטודיאן של מסורות הספורט הגדול של החברה, ששמה תמיד היה קשור לניצחונות על מסלולי מרוצי העולם.
גם עכשיו, למרות הגיל המכובד שלה של 11 שנים, מנוע בנזין אטמוספרי שתי ליטר אטמוספרי 240 כ"ס. עם. הוא אחד הפרודוקטיביים ביותראי פעם מיוצר מנועים אזרחיים טבעי. בעת יצירת מנוע S2000, מהנדסים בכל מקום השתמשו בכל הניסיון שנצבר בפיתוח של מנועי פורמולה -1.
כדי לתמוך בתכונותיו המדהימות, במנוע הונדה S2000 חמש פעמים הפך לבעלים של התואר "מנוע בינלאומי של השנה"בקטגוריה מ 1.8 ל 2.2 ליטר. עם כל התוצאות יוצא מן הכלל, המנוע עונה על הדרישות הסביבתיות מחמירים ביותר.
במשך עשר שנים של קיום הונדה S2000 היההוא מיוצג בשווקים של 64 מדינות ומכר למעלה מ -110,000 עותקים ברחבי העולם, ובכך תרם תרומה משמעותית לפיתוח המגזר הצר של כלי רכב דו-מושביים. אפוגי האבולוציה של רודסטר היה סדרה מיוחדת הונדה S2000 Ultimate Edition, אשר הכתרים ההיסטוריה המפוארת של המודל.
הודות למספר שיפורים מרכזייםבמבנה ההשעיה, ההולכה והמבנה הגופני, ניתן היה להשיג שליטה חריפה יותר וניתנת לחיזוי, והפך כל נסיעה לזרימה רגשית המכוונת לתנועה.
שינויים אפקטיביים בתמסורת הובילומעבר חלק יותר של הילוכים, עקב השימוש של סינכרונים פחמן חדשים, התהליך מתרחש בצורה ברורה יותר - זה במתחם אפשרה להפחית ללבוש, כדי להקל על המשקל כדי לשפר את איכות תיבת הילוכים בכללותה. מהדורת, בין היתר, מצויד במערכת של יציבות שער החליפין VSA, שנועד לשפר את הטיפול כבר מעולה של המכונית.
נראה כי תוקפנות בולטתאופי ספורטיבי מציע מינימליזם סגפני בתא, לעומת זאת, בניגוד רבים של המתחרים שלה, הפנים של הונדה S2000 הוא הבחין על ידי עידון ונוחות הטמון במכוניות high-end. תשומת לב מיוחדת הושם על איכות החומרים עבור ריפוד של לוחות המושבים בתא. מאחר שהריפוד, בשל סגוליותו, ייחשף לאור השמש העז כאשר הגג פתוח, חומר הגמר נבחר בהתחשב בהתנגדות לקרינה אולטרה-סגולה.
המעצבים ביקשו לשקף בסלון "סגנון ספורט אמיתי", כך שרוב המכשירים העיקריים - כולל הלוח הדיגיטלי ומנופי השליטה העיקריים - נמצאים בסביבה הקרובה של ההגה.
היקף דיגיטלי דיגיטליות של מכשירים נוצר על ידיאת התמונה ואת הדמיון המשמש את "פורמולה 1": ברגע שההצתה מתכבה, קנה המידה של המכשירים הוא חלל כהה, אך מואר באור כתום בהיר, ברגע שמפתח ההצתה מסתובב.
טכומטר מסומן עד 10,000 סל"ד, ואילו אזור אדוםהוא במגזר מ 9000 ל 10,000 סל"ד, וכל בעל S2000 יודע מה קורה כאשר אלה הם אינדיקטורים. תחת צליל עסיסי של מכונית ספורט, גוף קל ממהר למקום שבו מחשבות הנהג מכוונות, ולעתים קרובות את חוקי הפיזיקה הם חסרי אונים לפני הדיוק של התגובות אחיזה עיקשת של הצמיגים של roadster ייחודי.
למרבה הצער, ב -7 באוגוסט 2009 בקו הייצור של המפעל חלום Takumi בסוזוקה את האסיפה של הונדה S2000 האגדי הושלמה חגיגית. הטכנולוגיה של היום ואת הדרישות הסביבתיות להכתיב חוקים חדשים עבור חובבי motorsport, ומובילה בעולם החדשנות פוגשת הצלחות חדשות, תוך שימוש בגישה חדשה לפיתוח של תחנות כוח.
בשנת 2010, אנו אומרים שלום לאחד הטובים ביותר בהיסטוריה של מנועי אטמוספירה הונדה S2000 ו מתכוננים להיפגש חסכוני יותר ידידותי לסביבה היברידית אפשרות - כבר על המודל החדש, מכונית הספורט CR-Z.
</ p>
זהו הראשון, בעקבות האגדי הונדה S800 מודל 1965, האחורי כונן גלגל מכונית ספורטמכונית הונדה עם מנוע הקדמי. הוא סוג של "יורש הרוחני" שלו ואת הקסטודיאן של מסורות הספורט הגדול של החברה, ששמה תמיד היה קשור לניצחונות על מסלולי מרוצי העולם.
גם עכשיו, למרות הגיל המכובד שלה של 11 שנים, מנוע בנזין אטמוספרי שתי ליטר אטמוספרי 240 כ"ס. עם. הוא אחד הפרודוקטיביים ביותראי פעם מיוצר מנועים אזרחיים טבעי. בעת יצירת מנוע S2000, מהנדסים בכל מקום השתמשו בכל הניסיון שנצבר בפיתוח של מנועי פורמולה -1.
כדי לתמוך בתכונותיו המדהימות, במנוע הונדה S2000 חמש פעמים הפך לבעלים של התואר "מנוע בינלאומי של השנה"בקטגוריה מ 1.8 ל 2.2 ליטר. עם כל התוצאות יוצא מן הכלל, המנוע עונה על הדרישות הסביבתיות מחמירים ביותר.
במשך עשר שנים של קיום הונדה S2000 היההוא מיוצג בשווקים של 64 מדינות ומכר למעלה מ -110,000 עותקים ברחבי העולם, ובכך תרם תרומה משמעותית לפיתוח המגזר הצר של כלי רכב דו-מושביים. אפוגי האבולוציה של רודסטר היה סדרה מיוחדת הונדה S2000 Ultimate Edition, אשר הכתרים ההיסטוריה המפוארת של המודל.
הודות למספר שיפורים מרכזייםבמבנה ההשעיה, ההולכה והמבנה הגופני, ניתן היה להשיג שליטה חריפה יותר וניתנת לחיזוי, והפך כל נסיעה לזרימה רגשית המכוונת לתנועה.
שינויים אפקטיביים בתמסורת הובילומעבר חלק יותר של הילוכים, עקב השימוש של סינכרונים פחמן חדשים, התהליך מתרחש בצורה ברורה יותר - זה במתחם אפשרה להפחית ללבוש, כדי להקל על המשקל כדי לשפר את איכות תיבת הילוכים בכללותה. מהדורת, בין היתר, מצויד במערכת של יציבות שער החליפין VSA, שנועד לשפר את הטיפול כבר מעולה של המכונית.
נראה כי תוקפנות בולטתאופי ספורטיבי מציע מינימליזם סגפני בתא, לעומת זאת, בניגוד רבים של המתחרים שלה, הפנים של הונדה S2000 הוא הבחין על ידי עידון ונוחות הטמון במכוניות high-end. תשומת לב מיוחדת הושם על איכות החומרים עבור ריפוד של לוחות המושבים בתא. מאחר שהריפוד, בשל סגוליותו, ייחשף לאור השמש העז כאשר הגג פתוח, חומר הגמר נבחר בהתחשב בהתנגדות לקרינה אולטרה-סגולה.
המעצבים ביקשו לשקף בסלון "סגנון ספורט אמיתי", כך שרוב המכשירים העיקריים - כולל הלוח הדיגיטלי ומנופי השליטה העיקריים - נמצאים בסביבה הקרובה של ההגה.
היקף דיגיטלי דיגיטליות של מכשירים נוצר על ידיאת התמונה ואת הדמיון המשמש את "פורמולה 1": ברגע שההצתה מתכבה, קנה המידה של המכשירים הוא חלל כהה, אך מואר באור כתום בהיר, ברגע שמפתח ההצתה מסתובב.
טכומטר מסומן עד 10,000 סל"ד, ואילו אזור אדוםהוא במגזר מ 9000 ל 10,000 סל"ד, וכל בעל S2000 יודע מה קורה כאשר אלה הם אינדיקטורים. תחת צליל עסיסי של מכונית ספורט, גוף קל ממהר למקום שבו מחשבות הנהג מכוונות, ולעתים קרובות את חוקי הפיזיקה הם חסרי אונים לפני הדיוק של התגובות אחיזה עיקשת של הצמיגים של roadster ייחודי.
למרבה הצער, ב -7 באוגוסט 2009 בקו הייצור של המפעל חלום Takumi בסוזוקה את האסיפה של הונדה S2000 האגדי הושלמה חגיגית. הטכנולוגיה של היום ואת הדרישות הסביבתיות להכתיב חוקים חדשים עבור חובבי motorsport, ומובילה בעולם החדשנות פוגשת הצלחות חדשות, תוך שימוש בגישה חדשה לפיתוח של תחנות כוח.
בשנת 2010, אנו אומרים שלום לאחד הטובים ביותר בהיסטוריה של מנועי אטמוספירה הונדה S2000 ו מתכוננים להיפגש חסכוני יותר ידידותי לסביבה היברידית אפשרות - כבר על המודל החדש, מכונית הספורט CR-Z.
מפרט של הונדה S2000
| סוג כונן: | אחורית |
| כיתה דלק: | AI-95 |
| צריכת דלק, l per 100 km: | |
עיר מחזור MT / AT מחזור מעורב MT / AT מדינה MT MT / AT | 13.2 / 9.9 / - 7.9 / - |
| מהירות מקסימלית, ק"מ / שעה: | 240 |
| האצה ל 100 קמ / שעה MT / AT, עם: | 6.2 / - |
| גוף | |
| IT | רודסטר |
| מספר דלתות: | 2 |
| מספר מקומות: | 2 |
| המנוע | |
| סוג מנוע: | L4 |
| קיבולת המנוע, מ"ק. cm you | 1997 |
| כוח, hp / rev דקות: | 240/8300 |
| מומנט, Nm / rev דקות: | 208/7500 |
| Supercharging: | - |
| שסתומים לכל גליל: | 4 |
| סידור שסתומים וגל הפצה: | שסתום עליון עם שתי גל זיזים |
| סידור מנוע: | חזית, longitudinally |
| מערכת חשמל: | זרימת דלק מבוזרת |
| תיבת הילוכים ידנית: | 6 |
| שידור אוטומטי: | - |
| מרכבה תחתונה | |
| חזית ההשעיה: | מערכת מנופים ומוטות, באביב, מייצב רוחבי |
| השעיה אחורית: | מערכת מנופים ומוטות, באביב, מייצב רוחבי |
| בלמים קדמיים: | דיסק מאוורר |
| בלמים אחוריים: | דיסק |
| מידות ומשקל | |
| אורך, מ"מ: | 4135 |
| רוחב, מ"מ: | 1750 |
| גובה, מ"מ: | 1290 |
| בסיס גלגלים, מ"מ: | 2405 |
| מסלול גלגל מלפנים, מ"מ: | 1470 |
| מסלול של גלגלים מאחורי, מ"מ: | 1515 |
| פינוי, מ"מ: | 130 |
| צמיג: | חזית - 205/55 R16; אחורי - 225/50 R16 |
| גודל דיסק: | |
| המשקל המצוייד, ק"ג: | 1250 |
| משקל הרכב ברוטו, kg: | 1535 |
| נפח תא המטען, אני: | 160 |
| קיבולת מיכל הדלק, l: | 50 |
