מיצובישי לנסר X Ralliart
מיצובישי לנסר רליארט הוא הקישור בין המכונית לנסר X לבין מכונית הספורט לנסר אבולוציה, את הגלגול האמיתי כוח הספורט במתכונת של מכונית "עירונית".
לנסר רליארט הוא מיועד למי שמוכן להתבלטהקהל. החלוקה של מיצובישי RALLIART, שהפכה לסמל של הנדסת עלית, הביאה את המותג לעמדה הדומיננטית בעצרת העולמית, וכעת משתמשת בניסיונה ליצור מכוניות איכותיות, נוחות ונוחות בתוך ומחוץ.
כוונון מנוע מעולה, מאפייני כוח גדולים, תיבת הילוכים אוטומטית מצמד תאומים SST, מערכת AWC ואת המראה בהיר - כל זה לא ילך מבלי משים. אין מספיק רק דגל משובץ בסיום המרוץ.
מאז הופעתו הראשונה של לנסר RALLIART על לוח השרטוט, המאפיין העיקרי שלה הבחנה הפכה את המאפיינים הספורטיביים.
בהתבסס על הפילוסופיה ההנדסית של הכונן כולו מיצובישי כל גלגל שליטה, Lancer RALLIART משלב מצויןתכונות מנוע, לוגי לוגי הסתגלות התאום קלאץ SST ומערך נרחב של טכנולוגיות זה ייתן לך את ההנאה הגבוהה ביותר של נהיגה. הרעיון של תענוג נהיגה כל-כך גלום כעת בעיצוב החדש של לנסר רליארט.
MIVEC מנוע טורבו של 2.0 ליטר קיבולת
כוח מושלם בכל מצב. המנוע Lancer RALLIART 2.0 ליטר מרשים עם הדיכאון הראשון של דוושת ההאצה. טכנולוגיה בלעדית מיצובישי MIVEC מספק את השינוי הטוב ביותר בעיתוי שסתום, אשר מבטיח מומנט אופטימלי ב revs נמוך כוח מרתק גבוה - בעת נסיעה על הכביש המהיר.
כדי להבטיח יעילות אפילו יותר במנועמערכת כונן ישירה עבור מנגנון שסתום, בלוק אלומיניום קל משקל אלומיניום ומערכת צריכת פליטה מעודכנת המגדילה מומנט ויעילות.
מגדש טורבו מגדילה את ביצועי המנוע מבלי להגדיל באופן משמעותי את צריכת הדלק.
6-Speed תאום מצמד SST
ה- Lancer RALLIART מצויד עם תיבת הילוכים בעלת 6 הילוכים התאמת מצמד הילוכים Shift הילוכים (TC-SST) עם מתג מגנזיום על ההגה.
TC-SST הוא חדש תיבת הילוכים ידנית רציף באמצעות שתי מצמדים נפרדים: אחד עבור הילוכים אפילו, השני עבור הילוכים מוזר.
כל מצמד בוחר את הציוד באופן מיידי - מצמד אחד נסגר באותו זמן כמו המצמד השני, המאפשר לך להחליף הילוכים מהר יותר מכל אדם יכול לעשות ידנית.
במקרה זה, מונע הפרעות בזרימת חשמל. הטכנולוגיה המתקדמת של הבחירה של ציוד מאפשרהנהג עובר מהר יותר מאשר עם כל תיבת הילוכים אחרת. החלפת הילוכים עם משוטים מגנזיום "עלי כותרת" מאפשר לך להרגיש כמו נהג ראלי.
ואם אתה רוצה להירגע, לשים את המתג למצב אוטומטי ולתת לנסר RALLIART לעשות את כל זה בשבילך.
AWC קבע ארבעה גלגלים כונן המערכת
בחברה מיצובישי מוטורס, עיצוב ופיתוח של מכוניות כפופים לאותה פילוסופיה - כל טכנולוגיה חדשה צריכה להגדיל את ההנאה הכללית של נהיגה.
בהתאם לעקרון זה, רליארט לנסר קיבל מערכת קבועה של ארבעה גלגלים AWC, אשר משתמשת בטכנולוגיות ייחודיות ASC ו- ACD, המספקות יציבות מקסימלית, בקרה ואמון בכל מצב תנועה.
בכל מקום שבו המסלול שלך פועל - דרך העיר או ההר מתפתל - טיול לנסר RALLIART תמיד יהיה השראה שאין דומה לו.
בקרת יציבות דינמית (ASC)
ASC דינמיזה מאפשר לך לשמור על השליטה של המכונית אפילו על הכביש חלקלק. הוא עוקב אחר ההתנהגות של המכונית, קובעת את הרגע של תחילת החלקה או אובדן המתיחה, ומפעיל כוח בלימה וכוח לגלגלים אלה, במידת הצורך, כדי להבטיח מתיחה אופטימלית.
בנוסף, מערכת זו מפחית באופן פעיל להחליק גלגל בעת הפעלת, מתן האצה אופטימלית, בלימה תמרון.
הפרשי Active Interaxle (ACD)
ACD משתמש המצמד מבוקרת אלקטרונית,המסוגלים לשנות את התפלגות המומנט לגלגלים הקדמיים / אחוריים מלפנים לחלוטין לנעול לחלוטין, להגיב באופן מיידי לתנאי הכביש המשתנים.
זה מבטיח איזון אופטימלי ביןהתגובות כדי לשלוט בפעולות ההגה ואת המתיחה. ומאחר שהמערכת פועלת מהר יותר בטווח רחב יותר מאשר הפרשי הרגיל, זה מאפשר חלקה חלקה יותר של תנועה על ציפויים שונים.
ספורט ההשעיה
יציבות מדהימה לנסר RALLIART מאפשר לך לנהוג באופן נחוש. חלק ממערכת AWC הוא רחב יותר צמיגים 18 אינץ ' עם מקדם מוגבר של הידבקות.
כדי להשיג שליטה רבה יותר על המכונית של לנסר משתמש סוג ההשעיה הקדמי מקפרסון, ואת ההשעיה האחורית יש עיצוב רב הקישור, המאפשר מגע מתמיד עם הכביש של כל ארבעת הגלגלים.
אלמנטים רוחביים קשיחים מספקים חוזק טורסי גבוה.
מפרט של מיצובישי לנסר X Ralliart
| מחלקת המחיר | רליארט | |||
| אפשרות | S19 | S03 | ||
| סדאן | ספורטבק | |||
| המנוע | דלק עם זריקה אלקטרונית, טורבינה intercooler | |||
| הכרך, l. | 2,0 | |||
| כוח, hp / rev / min | 240/6000 | |||
| מקסימלי מומנט, Nm / סל"ד | 343/2500 | |||
| צריכת דלק, l / 100 ק"מ | ||||
| עיר מחזור | 13,8 | 13,9 | ||
| מחזור המדינה | 7,8 | 8,1 | ||
| מחזור משולב | 10,0 | 10,2 | ||
| האצה בין 0-100 קמ"ש, מ | 7,0 | 7,1 | ||
| נפח מכל הדלק, l | 55 | |||
| מהירות מקסימלית, ק"מ / שעה | 230 | |||
| אורך, מ"מ | 4 570 | 4 585 | ||
| רוחב, מ"מ | 1 760 | |||
| גובה, מ"מ | 1 490 | |||
| בסיס גלגלים, מ"מ | 2 635 | |||
| פינוי קרקע, מ"מ | 150 | |||
| Min. רדיוס, m | 5 | |||
| המשקל המצוייד, ק"ג | 1 565 | 1595 | ||
| משקל כלי רכב ברוטו, ק"ג | 2 040 | |||
| סוגר השעיה | ||||
| קדמי | עצמאית, כגון MacPherson עם סרגל מייצב | |||
| אחורית | עצמאית, רב הקישור עם בר אנטי רול | |||
| בלמים | ||||
| מלפנים | 16 "דיסק מאוורר | |||
| אחורי | 16 " | |||
| צמיגים | 215/45 R18 | |||
| הילוכים / שלדה | ||||
| TC-SST | + | + | ||
| בקרת שיוט | + | + | ||
| AWC (ACD + ABS + EBD + ASC) | + | + | ||
| תת קערת בוררים של מהירויות | + | + | ||
| חיצוני | ||||
| סגסוגת קלה 18 "(215/45 R18) | + | + | ||
| הכונן החשמלי של מראות אחוריות | + | + | ||
| מחומם מראות | + | + | ||
| אורות ערפל | + | + | ||
| חיישן גשם, חיישן אור | + | + | ||
| פגוש ספורט קדמי Ralliart | + | + | ||
| פגוש הספורט האחורי Ralliart | + | + | ||
| מכסה אווירודינמית לרוחב | + | + | ||
| ספוילר אחורי | + | + | ||
| קסנון מסתגל | + | + | ||
| מכבשי פנס | + | + | ||
| מערכת פליטה מרוסקת עם קבצים מצורפים | + | + | ||
| עיצוב פנים | ||||
| 2 חזית. תחת. אבטחה | + | + | ||
| 2 הצדדים. תחת. אבטחה | + | + | ||
| כריות אוויר (וילונות) עבור 1 ו 2 שורות | + | + | ||
| בקרת אקלים | + | + | ||
| כרית הברך של הנהג | + | + | ||
| קדמי וחזית טראומה בטיחות חלונות חשמליים | + | + | ||
| מושבי ספורט Ralliart | + | + | ||
| גלגל ההגה אבולוציה | + | + | ||
| עור ההגה לקצץ, מנוף גלגלי שיניים, ידית ידית יד | + | + | ||
| C / s + אימובילייזר | + | + | ||
| CD מחליף עבור 6 דיסקים, MP3 + רדיו Mitsubishi (אנטנה, 6 רמקולים) + קלט AUX | + | + | ||
| מערכת שמע היגוי על ההגה | + | + | ||
| המחשב המשולב | + | + | ||
| מושבים קדמיים מחוממים | + | + | ||
