קטנוע: תחבורה חלופית בעיר

קטנוע כמו תחבורה: היתרונות והחסרונות

במבט ראשון, מתוך כזה מסובךהובלה על שני גלגלים בחיים הוא הביא רק תועלת: כדי לעבור על קטנוע מהר יותר מאשר ללכת ברגל, מחירי הדלק לא טורחים, תקעים המכונית לא להתערב, הפעילות הגופנית עולה והוא יכול להחליף התעמלות בוקר מלא.

בנוסף, ישנם מודלים ניידים של קטנועים,אשר יכול להיות מקופל ונשא במטרו או במקום העבודה. אחד היתרונות של רכיבה על קטנוע: תחבורה זו אינה דורשת תלבושות מיוחדות, ולאחר גלגול על קטנוע עם רוח, הרוכב אין זמן להזיע כמו בתחבורה העיר סגורה יכול להרשות לעצמו להיות לבוש במשרד attire.

בזהירות רבה יותר בהתחשב קטנוע מנקודת מבטאלטרנטיבי סוג של תחבורה עירונית, אתה יכול לראות כי מרכז העיר לנוע על קטנוע קשה למדי: המדרכות חסומות על ידי הולכי רגל, רק ההתאבדות תסכן הכביש המהיר.

אבל אם את המסלול לעבודה ניתן להניח דרךשקט, צפוף רחובות ושערים, באותו זמן זה לא יותר מ 3 ק"מ, ואז קטנוע באמת הופך תחבורה אלטרנטיבית העיר.

עבור אותם תושבי מטרופוליניכדי להגיע למקום העבודה אתה צריך להתגבר על מרחק גדול מספיק, ניתן להשתמש קטנוע כקישור בין מצבים אחרים של תחבורה (מטרו, רכבת, וכו '). אחד החסרונות הוא כי במהלך מזג אוויר גרוע התנועה על קטנוע הופך כמעט בלתי אפשרי.

סוגי קטנועים

ישנם לא מעט סוגים של קטנועים, וחוץ מזהלוח מקובל על גלגלים, גלגל הגה מתכוונן, שבו אתה יכול לטאטא באופן מושלם לאורך סמטאות הפארק, יש גם דגימות עם גלגלים עבים - הם מתמודדים להפליא עם החסרונות של המדרכות והכבישים בעיר.

כדי להסביר מה "kickbike" הוא, מספיקזוכר את הצילומים הישנים, אשר מתארים אופניים עם גלגל קדמי גדול אחורית זעיר, זה נראה מאוד דומה לאותו המודל של קטנוע, אבל במקום דיווש, הבעלים של הקטנוע, כרגיל, דחפו את רגליו. הבחירה של קטנוע מוגדר על ידי המאפיינים הבאים:

• קוטר גדול או קטן של גלגלים;


• מטרה: מירוץ, חצי מרוץ או קטנוע למבוגרים;


• Passability: עבור העיר, כביש מהיר, קרוס קאנטרי ו snowmobile קטנועים;


• משקל וקטנוע וגובה מדף ההגה טלסקופי;


• סוג של מבנה מתקפל;


• מארז החומר: אלומיניום, פלדה וסגסוגת וגלגלים: פוליאוריתן, פוליוויניל כלורי, מפלסטיק או מצופה גומי.

כדיהתאריך המדויק של היצירה של הקטנועקשה, כי רכב דומה קטנוע, אתה יכול לראות כבר על ציורי הקיר הישן. גרסאות מודרניות יותר של היצירה של הקטנוע שייכות לתחילת המאה ה -19, ובמהלך התקופה הזאת, הממציא והמדען הגרמני פון דרז עיצבו את הדגם הראשון של הרכב, שאותו הגדיר כמכונת הליכה.

אמנם כלפי חוץ העיצוב שלה היה יותראופניים כמו הגלגל והיה מסגרת עץ, אבל התנועה בוצעה על ידי הרגל של דחייה. במהלך קידום ההמצאה שלו להמוני רכב Samokatnaya רכש מספר רב של חסידים, אבל תושבי המדרחוב של ערים הציגו את מורת רוחו החזקה סקוטר, כסוג של תחבורה ציבורית לא לפתח, אך במשך מאות שנתי קטנוע אוהב ילדים ובני נוער.

קודמיו הפופולרי ביותרקטנועים מודרניים התקבלו מהצרפתים והאנגלים, שהחליפו את מסגרת העץ עם מתכת. בערים המודרניות, זה יותר ויותר ניתן לראות אנשים על קטנוע, מאורגן קהילות שלמות ותנועות על קטנועים.

אם לפחות חלק מן הנהגים יהיה לפעמיםהשתמש קטנוע בצורה של אמצעי תחבורה חלופי בעיר, אז זיהום האוויר, מספר תאונות דרכים וגודש התנועה יופחת באופן משמעותי, שלא לדבר על התחזקות משמעותית של בריאות גופנית.

סגירת בסלון אוטומטי, תושבי הערים נשללת האפשרות של תקשורת חיה, וזה בהחלט אפשרי במירוץ לצד על קטנוע. העיר יכולה להיות הרבה יותר ידידותית ובריאה על ידי מקבל על קטנוע.

מחבר: קטרינה סרג'נקו