מרצדס בנץ C- המחלקה

מכוניות מרצדס C- מחלקה בדצמבר 1993 (הגוף W202). כיום, ללא ספק, הם הפופולריים ביותר בתוכנית מרצדס בנץ.

באמצע 1997, המשפחה של דגמים אלהעברה את המודרניזציה הראשונה מאז תחילת הייצור. המראה השתנה: הסורג הרדיאטור עודכן, פגושים חדשים וספוילרים לרוחב צבועים בצבע הגוף הותקנו.

הגדילה את מידת הציוד הסידורי של שני סדאן ועגלות התחנה, היו כריות אוויר בצד הדלתות הקדמיות, הרגולטור כוח בלם אלקטרונית סיוע בלם, מערכת תחזוקה פעילה (תחזוקה) Assest ומערכת חדשה למניעת גניבות ELCODE.

Brake-Assist משולב במפעיל הבלם, שםאת החיישן של הסרעפת של מגבר ואקום כל הזמן מפקחת ומשווה את עוצמת הבלמים בהתאם למידע ABS על החלקה הצמיגים.

כתוצאה מכך, את עוצמת הבלמים ניתן להגדיל ללא קשר לפעולות של הנהג למגבלות מוגבל על ידי פעילות של ABS.

מערכות חדשות

מערכת מידע חדשה Assest מנתח את האיכות של שמן המנוע, ואם יש צורך, בעיות אות על לוח המכשיר על הצורך תחליף שלה, כמו גם תחזוקת תחזוקה שגרתית.

כתוצאה מכך, את המחזוריות של שינוי שמן ותחזוקה בסביבה הפעלה חיובית יכול להגדיל ל -30 אלף ק"מ (בעבר התקופה המתוכננת של שינוי שמן היה 15 אלף ק"מ).

מערכת חדשה נגד גניבות ELCODE (מערכת קוד אלקטרוני) כולל אלקטרונייםמפתח שהחליף את מפתח ההצתה וההדלקה הרגילים. במקום נעילת ההצתה, מתג ההתנעה והמתנע האלקטרוני, אשר נותן את הפקודה להפעיל את המנוע לאחר קריאת המידע מהמפתח האלקטרוני.

לאחר כל התחלה של מנוע, קוד המפתח האלקטרוני והגדרת הזיכרון של מתג ההצתה מתחלפים באופן אוטומטי.

רשימת הציוד המותאם אישית היא למעשהתואמת מודלים E-class. אתה יכול לבחור את מערכת הניווט, מערכת אלקטרונית של ESP ייצוב דינמי, מובנית אזעקה פורץ, פנס קסנון חזק, וכו '

המנוע

כל עשרה מנועי C- בכיתה הם לארק על מכוניות, אלא גם על קרונות תחנה. בנזין בנזין 4 צילינדרים עם נפח עבודה של 1.8 ו 2.0 ליטר עכשיו יש שלבים משתנים של חלוקת גז, אשר אפשר להם להגדיל את כוחם במהירות נמוכה ובינונית, ולדחוף את המומנט המקסימלי "למטה "ל 3700 סל"ד במקום 4200 סל"ד הקודם.

מנועים חדשים Project אשר עם 3 שסתומים ו 2 מצתים לכל משפחת גליל M112, בשימוש על מודלים C240 ו C280, הגדילו את צריכת החשמל ואת צריכת הדלק.

לדוגמה, חדש C280 על ידי 8-10% חסכוני יותר מאשר המודל הקודם עם ישר שורה 6 מנוע צילינדר.

דגמי ספורט C43 AMG (סדאן) ו C43T AMG (סטיישן) מצוידים במנוע V8 חדש עם קיבולת של 306 כ"ס, גם לאחר 3 שסתומים ו 2 מצתים לכל צילינדר.

כמו הגרסה הפחות חזקה שלה ב 279 כ"ס, אשר מצויד במודלים ה, CL, CLK ו M- סלים, המנוע הוא מצטבר רק עם תיבת הילוכים אוטומטית 5 הילוכים הידרוכימיים.

בסוף 1997 הופיע מודל C330 CDI, אשר משתמש החדש ביותר הזרקת ישיר מנוע דיזל עם מערכת אספקת דלק מסילה משותפת.

מערכת כזו, שהיא סגורהמיכל דלק בלחץ ultrahigh - כ 135 מגפ"ס (1350 kgf / סמ"ר), זה מאפשר הזרקה דו-שלבית של דלק כדי לקבל עבודה שלמה מאוד, מתן לחץ אפקטיבי ממוצע טוב, ניתוח יעיל גבוה עם קשיות מקובלות ומאפיינים סביבתיים של גזי הפליטה.

כתוצאה משימוש 4 שסתום מוכחתמערכת חלוקת גז עבור כל צילינדר ו turbocharging עם קירור ביניים של אוויר, את הכוח של מנוע 4 צילינדרים עם נפח עבודה של 2.15 ליטר הועלה ל 125 כ"ס, ואת המומנט המרבי 300 ננומטר!

באביב 1998, המודל C200 CDI הופיע הגרסה הכפויה פחות שלה 102 hp, להחליף את הביצועים המקוריים של דיזל זה עם תערובת מערבולת- chormed ייצור של 95 כ"ס, אשר הותקן על המודל C220 דיזל.

עכשיו בתוכנית C- הפקה בכיתה, שני דגמים עם מנועי ביצועים גבוהים האחרונה - C200 CDI ו C220 CDI.